Правилата на Агенцията за опазване на околната среда не позволяват на Volkswagen да затвори завод за електрически превозни средства в Тенеси, който е атакуван от профсъюза на United Auto Workers.На 18 декември 2023 г. знак в подкрепа на United Auto Workers беше издигнат пред завода на Volkswagen в Чатануга, Тенеси.Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) в сряда финализира нови правила за емисиите от ауспуха за американски превозни средства, най-голямото правило за климата, което предстои да бъде прието от администрацията на Байдън.Въпреки че правилата са по-разхлабени от първоначалното предложение от миналата година, давайки на автомобилните компании повече време за намаляване на емисиите, общата цел все още е да се намалят наполовина емисиите на въглероден диоксид от превозните средства до 2032 г. Тези правила също така ограничават навлизането на други токсични замърсители отвътре.Двигатели с вътрешно горене, като сажди и азотни оксиди.
Въпреки че правилата са технически „неутрални по отношение на технологиите“, което означава, че автомобилните компании могат да постигнат целите за емисиите по всякакви средства, които сметнат за подходящи, за да постигнат тези цели, компаниите почти със сигурност ще трябва да продават повече електрически превозни средства, изцяло или частично (например хибридни или plug-in хибрид).Американската агенция за опазване на околната среда съобщава, че електрическите превозни средства ще съставляват 56% (или повече) от продажбите на нови превозни средства през моделните години 2030–2032.
Ще има и други разпоредби, включително стандарти за икономия на гориво на Министерството на транспорта и отделни разпоредби на EPA за тежкотоварни камиони.Но това правило за ограничаване на емисиите от ауспуха има големи последици за климата и общественото здраве на хората, които ги дишат и страдат в резултат на това. Това е така, защото първият опит на UAW да приложи смелата си стратегия за организиране на необединени автомобилни заводи в Съединените щати се случи в завода на Volkswagen в Чатануга, Тенеси.Основните продукти на завода са единствените електрически превозни средства на Volkswagen, произвеждани в момента в Съединените щати, и дори с по-свободните срокове, наложени от новите правила, би било практически невъзможно заводът да бъде закрит или да се премести производството на електрически превозни средства другаде.Това лишава противниците на UAW от ключов аргумент, който те често изтъкват срещу синдикатите: че ако синдикатите са успешни, бизнесът ще загуби бизнес или ще бъде принуден да затвори.
UAW настоя миналата година за забавяне на въвеждането, но изглежда доволна от окончателната версия.Синдикатът каза в изявление, че „създаването на по-строги регулации за емисиите“ от EPA „разчиства пътя за автомобилните производители да прилагат пълна гама от технологии за превозни средства за намаляване на емисиите... Ние отхвърляме тревожните твърдения, че са решението на проблема.“проблем." Климатичната криза трябва да навреди на работните места в синдикатите. Всъщност в този случай тя ще помогне на тези синдикати да работят.
United Auto Workers обяви тази седмица, че е подала заявка за кандидатстване за синдикални избори в завода на Volkswagen в Чатануга, който наема 4300 почасови работници в своя отдел за договаряне.Заводът ще започне производството на ID.4, изцяло електрически компактен SUV, от 2022 г. Това е водещият електрически автомобил на компанията и е наричан „следващият ръководител на Volkswagen в Америка“.
ID.4 е произведено в САЩ превозно средство, което отговаря на условията за потребителска отстъпка от $7 500 EV съгласно правилата за закупуване на вътрешния пазар на Закона за облекчаване на инфлацията.Стоманата, вътрешната облицовка, електронните компоненти и батериите са произведени в САЩ.По-важното за Volkswagen е, че веригата за доставки вече е на място.
„Няма начин да затворят този завод“, каза Кори Кантор, старши сътрудник за електрически превозни средства в Bloomberg New Energy Finance.Той отбеляза, че ID.4 представлява 11,5% от общите продажби на Volkswagen в САЩ и отмяната на този модел би била лоша за бизнеса, тъй като разпоредбите за емисиите, които трябва да влязат в сила през 2027 г., сега биха направили Volkswagen неспособен да ги спазва;правила.Дори Джон Бозела, президент на Automotive Innovation Alliance, водещата търговска група в индустрията, каза в отговор на новото правило на EPA, че „бъдещето е електрическо“.Пробивът на юг ще резонира с други бизнеси, които UAW се опитва да организира.Преместването на производството на ID.4 на друго място ще бъде също толкова трудно.Съоръжението в Чатануга разполага с завод за сглобяване на батерии и лаборатория за разработване на батерии.Компанията обяви Чатануга за свой EV център през 2019 г. и започна да произвежда електромобили там едва три години по-късно.Тъй като регулациите за ауспуха остават само няколко години, Volkswagen няма време да преразгледа веригата си за доставки без успешна профсъюзна кампания.
Миналия месец Outlook писа за UAW кампанията на Volkswagen, отбелязвайки, че в предишни усилия в завода, датиращи от 2014 г., държавни политически служители, външни корпоративни групи и служители на завода срещу синдикатите са предложили затваряне на завода.колективното договаряне.Мениджърите споделиха статии за спирането на Volkswagen през 1988 г. в окръг Уестморланд, Пенсилвания, което беше обвинено в дейността на UAW.(Ниските продажби всъщност доведоха до затварянето на завода. Този път организаторите са готови да опровергаят това твърдение, обяснявайки, че Volkswagen се е ангажирал да увеличи производството в завода. Сега те имат друг аргумент: новите правила на EPA правят затварянето на завода почти невъзможно. „Те не правят цялото това обучение, просто за да вземат и да си тръгнат“, каза Йоланда Пийпълс, която работи на линия за сглобяване на двигатели, пред The Outlook миналия месец.
Да, консервативните групи вероятно ще оспорят правилото на EPA и ако републиканците вземат властта следващата година, те може да се опитат да го отменят.Но затягането на разпоредбите на Калифорния относно емисиите от ауспуха ще направи подобни опити за саботаж по-трудни, тъй като най-големият щат в нацията може да приеме закони, определящи свои собствени стандарти и много други щати биха последвали примера.Автомобилната индустрия, в желанието си за сигурност и еднообразие, често се придържа към тези принципи.Дори и това да не е така, ще има избори в Чатануга много преди десницата да предприеме каквото и да е действие относно разпоредбите на EPA.Без техния основен инструмент за сплашване на работниците, противниците на синдикатите ще трябва да защитят правата си, като гласуват срещу по-разнообразна работна сила, отколкото заводът имаше преди.Резултатите от двете предишни гласувания във фабриките на VW бяха много близки;виртуалната гаранция, че заводът ще продължи да просперира, независимо от синдикалния статут, беше достатъчна, за да го изведе начело. Това е важно за работниците на Volkswagen, но е важно и за други компании в индустрията.Пробивът на юг ще резонира с други бизнеси, които UAW се опитва да организира.Те включват завода на Mercedes във Ванс, Алабама, където половината от работниците са подписали синдикални карти, и заводите на Hyundai, Алабама и Toyota в Мисури, където повече от 30% от работниците са подписали синдикални карти).Синдикатът обеща 40 милиона долара през следващите две години за организирането на тези и няколко други завода за автомобили и батерии, предимно в Юга.Отнесено към броя на целевите работници, това беше най-голямата сума за финансиране на кампания за организиране на синдикални организации в историята на САЩ.
Hyundai залага на своята стратегия за електрически превозни средства.Електрическите превозни средства на компанията в момента се произвеждат в Южна Корея, а завод за производство на електрически превозни средства в момента се изгражда в Грузия.Всички тези компании трябва да преместят производството си на електромобили тук, ако искат да се съобразят и да поемат по пътищата на Съединените щати.Ако Volkswagen поеме водеща роля в обединяването на своите заводи за електрически превозни средства, това ще помогне на други компании да последват примера.Антисиндикалните сили знаят, че изборът на Volkswagen е от решаващо значение за това дали автомобилната индустрия може да предизвика вълна от синдикализиране.„Левицата иска Тенеси толкова силно, защото ако ни хванат, Югоизтокът ще падне и играта ще приключи за републиката“, каза представителят на Тенеси Скот Сепики (R) на частна среща миналата година.Не само автомобилната индустрия може да види пробив в профсъюзирането.Смелостта е заразна.Това може да наруши контрола върху други работни места в Юга, както и усилията на индустриалните синдикати като Amazon Teamsters.Това може да покаже на всеки синдикат в Америка, че инвестирането в организация може да доведе до резултати.Както отбеляза моят колега Харолд Майерсън, усилията на UAW предизвикват трудовото статукво, което обезценява организациите в полза на защитата на членовете, които все още имат.Трудовото законодателство на САЩ все още поставя пречки пред организирането, но UAW има много фактори, които работят в негова полза, а разпоредбите на EPA добавят още един.Това може да помогне за създаването на ефект на снежна топка за работниците по целия свят.
Транспортът отделя повече парникови газове в атмосферата от всеки друг сектор.Регламентите на EPA са ключов начин за справяне с този проблем.Но стимулът му да създава добри, платени от синдикатите работни места може да помогне за укрепване на коалицията за енергиен преход.По същия начин това може да е важно наследство от това начинание.
Време на публикуване: 04 юли 2024 г